Haydarpa\u015fa Tren Gar\u0131, 1900′ (R. Sertac Kayserilio\u011flu koleksiyonu)<\/p><\/div>\n

\u015eimdilerde; eski ad\u0131 \u201cHatboyu\u201d olan Feneryolu Faruk Ayano\u011flu\u2019ndan ne zaman ge\u00e7sem, 60’l\u0131 y\u0131llardaki \u00e7ocuklu\u011fumun g\u00fcnahs\u0131zl\u0131\u011f\u0131 i\u00e7indeki hat\u0131ralar aras\u0131nda sanki o bah\u00e7eli k\u00f6\u015fklerden y\u00fckselen Adamo\u2019lu Peppino’lu melodileri yine duyar, iki yan\u0131 a\u011fa\u00e7larla \u00e7evrili caddede yere d\u00fc\u015fm\u00fc\u015f at kestaneleri aras\u0131nda faytonla ge\u00e7erken parke ta\u015flar\u0131n\u0131n nallar ile birlikte yapt\u0131\u011f\u0131 sokak solosunu yine dinler, sanki 2-3 vagonlu bir k\u00fc\u00e7\u00fck trenin Fener’e do\u011fru ge\u00e7ti\u011fini g\u00f6r\u00fcr de makinistine de el sallar\u0131m.<\/p>\n

Eski g\u00fcnlerdi… \u00c7aml\u0131ca\u2019dan kopan poyraz\u0131n solu\u011fu do\u011frudan <\/strong>Haydarpa\u015fa\u2019da <\/strong>ald\u0131\u011f\u0131 ve de hen\u00fcz ne “Kara Tren”in ne de “Mavi Tren”in yer almad\u0131\u011f\u0131 y\u0131llar ufukta\u2026 Hani “\u0130stanbul\u2019un ta\u015f\u0131 topra\u011f\u0131 alt\u0131n” oldu\u011funun hen\u00fcz daha ke\u015ffedilmedi\u011fi, t\u00fcm oklar\u0131n Anadolu’dan \u0130stanbul’a \u00e7evrilmedi\u011fi y\u0131llar…<\/p>\n

O y\u0131llarda ula\u015f\u0131m sorunu Tanzimat\u2019la birlikte daha bir \u00f6nem kazan\u0131r olmu\u015f, \u0130stanbul\u2019da denizde ba\u015flayan “\u015eirket-i Hayriye”nin vapur seferlerine,\u00a0 karada “Dersaadet Tramvay \u015eirketi”nin atl\u0131 tramvaylar\u0131, yeralt\u0131nda ise Karak\u00f6y-Beyo\u011flu t\u00fcneli e\u015flik etmi\u015fti. \u0130stanbul’u Avrupa’ya ba\u011flayan “Rumeli Demiryolu \u015eirketi”, bu kez Kad\u0131k\u00f6y\u00fc’nde “Anadolu Demiryolu \u015eirketi” ile Haydarpa\u015fa-Pendik hatt\u0131n\u0131 hizmete a\u00e7m\u0131\u015ft\u0131 (1872).<\/p>\n

\u0130\u015fte yine bu d\u00f6nemlerin \u0130stanbul’unda “Fener Bah\u00e7esi” <\/strong>adl\u0131 bir semt daha da ayr\u0131cal\u0131kl\u0131 olmaya ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131\u2026 Tanr\u0131’n\u0131n yery\u00fcz\u00fcn\u00fc yarat\u0131rken kesinlikle ayr\u0131cal\u0131kl\u0131 davrand\u0131\u011f\u0131 bu diyar, tabiat\u0131n ona bah\u015fetti\u011fi g\u00fczelliklerini sunmak i\u00e7in sevdal\u0131lar\u0131n\u0131 p\u0131r\u0131l p\u0131r\u0131l sularla kapl\u0131 masmavi koyuna \u00e7a\u011f\u0131r\u0131r, \u00e7imenli \u00e7i\u00e7ekli mesiresiyle, Adalar ve “Kar\u015f\u0131 \u0130stanbul” seyri ile h\u00fclya alemindeki misafirlerini a\u011f\u0131rlard\u0131.<\/p>\n

Fenere giden yol<\/h3>\n

Fenerbah\u00e7esi’nin mesireli\u011findeki t\u00fcm bu g\u00fczellikleri sa\u011f\u0131r sultan bile duymu\u015ftu. \u00dcstelik k\u0131y\u0131lar\u0131n\u0131n s\u0131\u011f ve kumsal olu\u015fu, deniz mevsiminde y\u00fczme bilmeyenler i\u00e7in bile ayr\u0131 bir art\u0131yd\u0131. Fenerbah\u00e7esi i\u015fte b\u00f6ylesi g\u00fczel bir yerdi. G\u00fczel bir yerdi de, \u0130stanbul halk\u0131 i\u00e7in de hayli uzak bir yerdi. Halk\u0131n zengin ve paral\u0131 olanlar\u0131 \u00f6zel faytonu ile landosu ya da kupas\u0131yla gelirdi de, lakin orta tabakas\u0131 nas\u0131l gelecekti? Kad\u0131k\u00f6y’den Fenerbah\u00e7esi’ne atl\u0131 araba ile gitmek pahal\u0131, y\u00fcr\u00fcmek ise hayli yorucuydu. \u0130\u015fte, g\u00fczellikler ile ula\u015f\u0131mdaki g\u00fc\u00e7l\u00fck aras\u0131nda tezat ya\u015fayan Osmanl\u0131 \u0130stanbulu’nda, bu sorun \u00e7\u00f6z\u00fcme kavu\u015fturulmak isteniyordu. D\u00f6neminde \u0130stanbul’un toplu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 konusunda bir\u00e7ok ilke imza atan Sultan Aziz, o zaman\u0131n en g\u00f6zde mesire yeri olan Fenerbah\u00e7esi’ne, halk\u0131n kolay ve ucuz bir bi\u00e7imde ula\u015fabilmesi gayesi ile bu konuda da buyru\u011funu veriyordu.<\/p>\n

Anadolu Demiryolu \u0130daresi, Haydarpa\u015fa\u2013Pendik ana demiryolu \u00fczerinde \u00f6zel bir istasyon yapacak, buradan Fenerbah\u00e7e yar\u0131madas\u0131na gidecek k\u0131sa bir mesafe i\u00e7in ise ek bir demiryolu d\u00f6\u015feyecekti. Nitekim istasyon k\u0131sa bir s\u00fcre sonra kuruldu, Fener’e gidecek hatlar da d\u00f6\u015fendi. Ana hattan ayr\u0131larak, ayr\u0131m\u0131n yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 bu yere kurulan istasyona “Fener’e Giden Yol” anlam\u0131na gelen\u00a0 “Feneryolu \u0130stasyonu” ad\u0131 verildi. Tabii Fenerbah\u00e7esi\u2019nde kurulan\u0131 da “Fenerbah\u00e7esi \u0130stasyonu” olarak isimlendirildi.<\/p>\n

Cuma ve pazar g\u00fcnleri bu hatta \u00f6zel Fenerbah\u00e7e treni i\u015fler, \u00dcsk\u00fcdar’dan, Ba\u011flarba\u015f\u0131’ndan, Erenk\u00f6y\u00fc’nden, Haydarpa\u015fa’dan ald\u0131\u011f\u0131 insanlar\u0131 ak\u0131n ak\u0131n Kad\u0131k\u00f6y\u00fc’n\u00fcn bu ye\u015fillikler beldesine ta\u015f\u0131rd\u0131. Bu hatt\u0131n \u00fczerinde dekovil kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fclm\u00fc\u015f ise de, baz\u0131 yerlerde yaz\u0131ld\u0131\u011f\u0131 s\u00f6ylendi\u011fi gibi sadece dekovil hatt\u0131 i\u00e7in yap\u0131lmam\u0131\u015f, Fenerbah\u00e7esi’ne halk\u0131n ula\u015f\u0131m\u0131 gayesi ile tamamen “kara tren” i\u00e7in yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n

Ahmet \u0130hsan Tokg\u00f6z sahibi oldu\u011fu Servet-i F\u00fcnun Mecmuas\u0131’nda “Bir Hafta Sohbeti” adl\u0131 makalesinde (1893\/ May\u0131s) \u015funlar\u0131 yazmakta: “Haydarpa\u015fa Gar\u0131’ndan Fenerbah\u00e7e’ye hareket etmek \u00fczere olan trenin kalabal\u0131\u011f\u0131 tasavvurun d\u0131\u015f\u0131nda. Tamamen dolmu\u015f vagonlara birka\u00e7 vagon daha ilave ettiler; yar\u0131m saat sonra bir tren daha hareket edecekti. Gar ve r\u0131ht\u0131m \u00fcst\u00fc, renkli yaz esvaplar\u0131n\u0131 giymi\u015f halk ile doluydu. Oh! Ne letafet, tren yolu boyu iki yan\u0131 papatyalarla donanm\u0131\u015f, Fenerbah\u00e7esi’ne do\u011fru hafif bir meyil ile a\u011f\u0131r a\u011f\u0131r inen tren ve keskin d\u00fcd\u00fcklerini etrafa aksettiren trenin penceresinden sarkm\u0131\u015f ba\u015flar… Bizden evvel gelmi\u015f civar semtler halk\u0131, yar\u0131madan\u0131n heybetli a\u011fa\u00e7lar\u0131 alt\u0131ndaki z\u00fcmr\u00fct gibi \u00e7imenlere \u00e7ocuk sevinci ile yay\u0131lm\u0131\u015f…”<\/em><\/p>\n

Ellerinde b\u00fcy\u00fck sepetleri ile trenden inenler bir tela\u015f ye\u015fil \u00e7imenler \u00fczerine serilir; dolma, helva tabaklar\u0131 ak\u015famdan \u00f6zenle haz\u0131rlanm\u0131\u015f paketlerinden a\u00e7\u0131l\u0131rm\u0131\u015f. Fenerbah\u00e7esi turu, \u00e7imenler \u00fczerinde ge\u00e7irilen ho\u015f saatler, derken\u00a0 g\u00fcne\u015f al\u00e7almaya ba\u015flay\u0131p da ortal\u0131k tatl\u0131 bir pembeli\u011fe d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fcnde, beyaz at\u0131 \u00fczerinde beliren muhaf\u0131z\u0131n ve zaptiyelerin; “Paydos!… Evli evine, k\u00f6yl\u00fc k\u00f6y\u00fcne”<\/em> nidalar\u0131 ile de g\u00fcn son bulurmu\u015f.<\/p>\n

Fenerbah\u00e7e Tren \u0130stasyonu<\/h2>\n

1872’de i\u015fletmeye a\u00e7\u0131lan Haydarpa\u015fa\u2013Feneryolu\u2013Fenerbah\u00e7e Tren hatt\u0131 ile ilgili ayr\u0131nt\u0131l\u0131 bilgiye Dr. M\u00fcfid Ekdal’\u0131n “Bizans Metropol\u00fcnde \u0130lk T\u00fcrk K\u00f6y\u00fc Kad\u0131k\u00f6y” adl\u0131 kitab\u0131n\u0131n sayfalar\u0131nda rastl\u0131yoruz: <\/em><\/strong>“Haydarpa\u015fa’dan kalkan Fenerbah\u00e7e treni, Feneryolu’nda makas de\u011fi\u015ftirerek Feneryolu tren istasyonunun arkas\u0131ndan bu hatta girerdi. Tren, Feneryolu istasyonunun arkas\u0131ndan \u015fimdiki Feneryolu Tanzim Sat\u0131\u015f Merkezi\u2019nin bulundu\u011fu yerden geni\u015f bir kavis \u00e7izerek Ba\u011fdat Caddesi\u2019ne ula\u015f\u0131r, Ba\u011fdat Caddesi’ne ve yol kav\u015faklar\u0131na yerle\u015ftirilmi\u015f olan yol kapat\u0131c\u0131 k\u0131rm\u0131z\u0131-beyaz boyal\u0131 demirler daha evvelden makas\u00e7\u0131lar taraf\u0131ndan kapat\u0131larak yollardaki trafik durdurulduktan sonra, \u015fimdilerde \u2018Fenerbah\u00e7e Ordu Kamp\u0131\u2019na do\u011fru inen Dr. Faruk Ayano\u011flu Caddesi\u2019ni takip ederek kestane a\u011fa\u00e7lar\u0131n\u0131n aras\u0131ndan ilerleyerek yoluna revan olurdu. Yolun sonundaki bug\u00fcnk\u00fc Fenerbah\u00e7e Ordu Evi\u2019ne varan tren, askeri lojmanlar\u0131n bulundu\u011fu geni\u015f arazinin ortas\u0131ndan gene b\u00fcy\u00fck bir kavis \u00e7izerek ilerler ve eski Fenerbah\u00e7e plaj\u0131n\u0131n do\u011fu taraf\u0131na yap\u0131lm\u0131\u015f olan Fenerbah\u00e7e tren istasyonunda son bulurdu.\u201d<\/em><\/p>\n

Fenerbah\u00e7e yar\u0131madas\u0131n\u0131n 1890 y\u0131llar\u0131nda \u00e7ekilmi\u015f olan ve bug\u00fcn ar\u015fivimde bulunan bir foto\u011fraftan \u00e7\u0131kartt\u0131\u011f\u0131ma g\u00f6re, bug\u00fcnk\u00fc Devlet Demir Yollar\u0131 lojmanlar\u0131n\u0131n giri\u015f kap\u0131s\u0131n\u0131n Piramit’e bakan taraf\u0131nda bir yerlere tekab\u00fcl eden bir mevkide yer ald\u0131\u011f\u0131n\u0131 tahmin etti\u011fim bu \u015firin istasyon, 1872 y\u0131l\u0131nda bir Avusturya \u015firketi taraf\u0131ndan iki katl\u0131 ve ah\u015fap olarak yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. Binan\u0131n etraf\u0131nda \u00e7epe\u00e7evre olarak yer alan sundurma, beyaz boyal\u0131 kal\u0131n ah\u015fap direklere meyilli olarak binmi\u015fti. Alt kat\u0131nda bilet gi\u015fesi ile \u00e7ok \u015f\u0131k k\u0131rm\u0131z\u0131 kadife koltuklar\u0131 ve ayn\u0131 kuma\u015ftan perdeleri, orta masas\u0131, b\u00fcy\u00fck bir duvar aynas\u0131 olan bir bekleme salonu, \u00fcst kat\u0131nda ise binada b\u00fct\u00fcn yaz kalan memurun odas\u0131 bulunmaktayd\u0131. Feneryolu\u2019ndan gelen hatt\u0131n seviyesi tutsun diye burada toprak y\u00fckseltilmi\u015f ve iki katl\u0131 ah\u015fap istasyon binas\u0131 buraya yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. Civarda fazla ev olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in dolma topraktan meydana gelen ufak tepenin \u00fczerindeki bu istasyon her taraftan g\u00f6r\u00fcl\u00fcrd\u00fc. Yaz\u0131n tren istasyonu olarak kullan\u0131lan bina, k\u0131\u015f\u0131n seferlerin yap\u0131lmamas\u0131ndan dolay\u0131 karakol olarak da kullan\u0131lm\u0131\u015f, dolay\u0131s\u0131yla uzun k\u0131\u015f gecelerinde de zaptiyelere yatakhane olmu\u015ftu.<\/p>\n

Atat\u00fcrk, Fenerbah\u00e7e Tren \u0130stasyonu’nda\u2026<\/strong><\/p>\n

Fenerbah\u00e7esi’ne giden bu hat, tarihin her d\u00f6neminde sadece insanlar\u0131 sayfiyeye ta\u015f\u0131mak i\u00e7in kullan\u0131lmam\u0131\u015f, 1.D\u00fcnya Sava\u015f\u0131 s\u0131ralar\u0131nda \u00e7ok ulvi bir amaca da hizmet etmi\u015fti. Sava\u015f esnas\u0131nda 6 Eyl\u00fcl 1917 ve 18 Ekim 1918 tarihlerinde Haydarpa\u015fa Gar\u0131’nda ya\u015fanan hava h\u00fccumu ve infilak neticesinde, hasar g\u00f6ren Haydarpa\u015fa\u2019n\u0131n bu elim hali d\u00fczeltilene kadar Anadolu’ya silah ve malzeme sevk\u0131yat\u0131n\u0131n yap\u0131lmas\u0131nda Fenerbah\u00e7e\u2019deki ta\u015f iskele de kullan\u0131lm\u0131\u015f,\u00a0 buraya yap\u0131lan sevk\u0131yat bu hat ile sa\u011flanm\u0131\u015ft\u0131. \u0130stanbul’un i\u015fgal alt\u0131nda oldu\u011fu d\u00f6nemde ise bu istasyona \u0130ngilizler yerle\u015fmi\u015f ve buras\u0131n\u0131 bir \u00fcs olarak kullanm\u0131\u015flard\u0131.<\/p>\n

Cumhuriyet ile birlikte \u00f6zellikle 1928 y\u0131l\u0131ndan itibaren yaz aylar\u0131nda gezi maksad\u0131yla Fenerbah\u00e7esi\u2019ne yeniden tren seferleri yap\u0131lmas\u0131na \u00f6zen g\u00f6sterilmi\u015fse de pek ba\u015far\u0131l\u0131 olunamam\u0131\u015ft\u0131. 1933 senesinde hizmete ba\u015flayan Fenerbah\u00e7e tramvay\u0131n\u0131n bu ihtiyac\u0131 kar\u015f\u0131lamas\u0131 \u00fczerine Haydarpa\u015fa\u2013Fenerbah\u00e7e tren seferlerinin eski g\u00fcnlerdeki gibi verimli olamad\u0131\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fclm\u00fc\u015f ve bir s\u00fcre sonra da bu hatta toplu ta\u015f\u0131ma hizmeti verilmesinden vazge\u00e7ilmi\u015ftir.<\/p>\n

17 May\u0131s 1936 g\u00fcn\u00fc Atat\u00fcrk’\u00fcn Fenerbah\u00e7e’ye \u00f6zel treni ile yapaca\u011f\u0131 gezi i\u00e7in yine bu hat ile bu istasyon kullan\u0131laca\u011f\u0131n\u0131n \u00f6\u011frenilmesi \u00fczerine y\u0131llard\u0131r at\u0131l olan hatta \u00e7ekid\u00fczen verilmi\u015f, raylar tamir ettirilip, Fenerbah\u00e7e tren istasyonu temizletilmi\u015fti. Atat\u00fcrk ve mahiyetindeki zevat, Fenerbah\u00e7esi\u2019ndeki gezisini tamamlad\u0131ktan sonra yine ayn\u0131 g\u00fcn Kalam\u0131\u015f Vapuru ile Dolmabah\u00e7e Saray\u0131\u2019na d\u00f6nm\u00fc\u015f, ne var ki bu k\u0131sa yolculu\u011fu ile de olsa, b\u00fcy\u00fck \u00f6nderimiz buraya geli\u015findeki ula\u015f\u0131m tercihinde bu hatt\u0131 ve dolay\u0131s\u0131yla da Fenerbah\u00e7e \u0130stasyonu\u2019nu kullanmakla yine \u00e7ok sevdi\u011fi Fenerbah\u00e7esi i\u00e7in geride g\u00fczel bir hat\u0131ra b\u0131rakm\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n

1936 senesinden sonra iyice kullan\u0131m d\u0131\u015f\u0131 kalan bu hatt\u0131n raylar\u0131, \u015fimdiki ismi ile Dr. Faruk Ayano\u011flu Caddesi’nin denize inen k\u0131sm\u0131n\u0131n sol taraf\u0131nda y\u0131llarca kestane a\u011fa\u00e7lar\u0131n\u0131n aras\u0131nda kald\u0131. Hatta bu nedenle de halk taraf\u0131ndan yine y\u0131llar y\u0131l\u0131 “k\u00f6r hat” diye tan\u0131mlanan \u00e7ocuklu\u011fumuzun bu nostalji hatt\u0131, 1969 senesi sonunda verilen bir emir ile de demiryolu amelelerinin raylar\u0131 ve traversleri s\u00f6kmeye ba\u015flamas\u0131 sonucu 1970 senesi Mart’\u0131nda sessizce tarihe kar\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n

Son<\/h2>\n

Evet\u2026 Kad\u0131k\u00f6y\u2019\u00fcm bir hat\u0131ras\u0131n\u0131 daha maziye g\u00f6mm\u00fc\u015f, \u201cHaydarpa\u015fa\u201dm\u0131z\u0131n o unutturulamaz ge\u00e7mi\u015fine son veren g\u00f6revliler, \u00a0tarihine ve hat\u0131ralar\u0131na sahip \u00e7\u0131kmayan bir neslin miras\u00e7\u0131lar\u0131 olarak g\u00f6revlerini o d\u00f6nem de lay\u0131ki (!) ile yerine getirmi\u015flerdi. Oysa b\u00f6ylesi tarihe mal olmu\u015f bir yer “yabanc\u0131”da olsa, gelecek ku\u015faklara \u00f6rnek olsun diye a\u00e7\u0131k hava m\u00fczesi olarak muhafaza edilir, Kurtulu\u015f Sava\u015f\u0131\u2019nda cephelere silah sevki i\u00e7in kullan\u0131l\u0131p yurdun kurtulu\u015funda pay alm\u0131\u015f bu bir tutam demiryolu ve bu \u015firin istasyonun hik\u00e2yesi ise, gen\u00e7li\u011fe televole k\u00fclt\u00fcr\u00fc yerine \u00f6vg\u00fc k\u00fclt\u00fcr\u00fc olarak anlat\u0131l\u0131rd\u0131.<\/p>\n

\u015eimdilerde; eski ad\u0131 \u201cHatboyu\u201d olan Feneryolu Faruk Ayano\u011flu\u2019ndan ne zaman ge\u00e7sem, 60’l\u0131 y\u0131llardaki \u00e7ocuklu\u011fumun g\u00fcnahs\u0131zl\u0131\u011f\u0131 i\u00e7indeki hat\u0131ralar aras\u0131nda sanki o bah\u00e7eli k\u00f6\u015fklerden y\u00fckselen Adamo\u2019lu Peppino’lu melodileri yine duyar, iki yan\u0131 a\u011fa\u00e7larla \u00e7evrili caddede yere d\u00fc\u015fm\u00fc\u015f at kestaneleri aras\u0131nda faytonla ge\u00e7erken parke ta\u015flar\u0131n\u0131n nallar ile birlikte yapt\u0131\u011f\u0131 sokak solosunu yine dinler, sanki 2-3 vagonlu bir k\u00fc\u00e7\u00fck trenin Fener’e do\u011fru ge\u00e7ti\u011fini g\u00f6r\u00fcr de makinistine de el sallar\u0131m.<\/p>\n

Evet\u2026 \u201cK\u00f6r Hat\u201d dedi\u011fimiz ve hatt\u0131n\u0131n k\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fc kadar talihinin de k\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fcnden hi\u00e7 \u015f\u00fcphemizin kalmad\u0131\u011f\u0131 o raylar\u0131n izleri, \u015fimdilerin asfalt d\u00f6\u015feli Ayano\u011flu Caddesi’nde kalmad\u0131ysa da baz\u0131 y\u00fcreklerde h\u00e2l\u00e2 durmakta. Ne diyelim; baki kalan bu kubbede bir ho\u015f seda imi\u015f…<\/p>\n

<\/a>

1872 y\u0131l\u0131nda bir Avusturya \u015firketine yapt\u0131r\u0131lan, yazlar\u0131 istasyon, k\u0131\u015flar\u0131 karakol olarak kullan\u0131lan Fenerbah\u00e7e tren istasyonu<\/p><\/div>\n

<\/a>

17 May\u0131s 1936 – Fenerbah\u00e7e<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u015eimdilerde; eski ad\u0131 \u201cHatboyu\u201d olan Feneryolu Faruk Ayano\u011flu\u2019ndan ne zaman ge\u00e7sem, 60’l\u0131 y\u0131llardaki \u00e7ocuklu\u011fumun g\u00fcnahs\u0131zl\u0131\u011f\u0131 i\u00e7indeki hat\u0131ralar…<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":98196,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12084,53],"tags":[],"yoast_head":"\n