\u0130ngiltere’nin sayg\u0131n \u00fcniversitelerinden biri olan The University of Leeds’te kentle\u015fme ve \u00e7evre sorunlar\u0131 \u00fczerine akademik \u00e7al\u0131\u015fmalar y\u00fcr\u00fcten ara\u015ft\u0131rmac\u0131 Emrah Aky\u00fcz, “Akademik Sosyal Bilimler” isimli uluslararas\u0131 akademik dergide \u0130ngilizce olarak yay\u0131nlanan “\u0130stanbul’un Trafik Sorununa Y\u00f6nelik \u00c7\u00f6z\u00fcm \u00d6nerileri” ba\u015fl\u0131kl\u0131 bilimsel \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131nda megekentin trafik sorununa y\u00f6nelik \u00f6nerilerde bulundu.<\/p>\n

\u00c7ARPIK VE HIZLI KENTLE\u015eME, TRAF\u0130K SORUNUNUN TEMEL NEDEN\u0130…<\/strong><\/p>\n

1950 y\u0131l\u0131nda Demokrat Parti’nin iktidara gelmesi ile birlikte liberal ekonomiye kap\u0131lar\u0131n\u0131 a\u00e7an T\u00fcrkiye, ekonominin y\u00f6n\u00fcn\u00fc tar\u0131mc\u0131l\u0131ktan sanayile\u015fme ve hizmet sekt\u00f6r\u00fcne \u00e7evirdi. Ba\u015fta \u0130stanbul ve Ankara gibi b\u00fcy\u00fck metropollerde h\u0131zla geli\u015fen sanayi ve hizmet sekt\u00f6r\u00fc, kent \u00f6beklerini k\u0131rsal kesimde ya\u015fayan ve tar\u0131m sekt\u00f6r\u00fcnden memnun olmayan kesim i\u00e7in adeta bir cazibe merkezi haline getirdi. Bu durum, 1970\u2019li y\u0131llarda kuvvetli bir ivme kazanacak olan k\u0131rdan kente do\u011fru h\u0131zl\u0131 g\u00f6\u00e7 dalgalar\u0131na neden oldu. \u0130stanbul hem co\u011frafik konumu, hem tarihsel \u00f6nemi, hem de k\u00fclt\u00fcrel de\u011ferleri a\u00e7\u0131s\u0131ndan en \u00e7ok g\u00f6\u00e7 alan \u015fehir oldu. N\u00fcfusun kontrols\u00fcz ve h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde artmas\u0131, beraberinde \u00e7arp\u0131k kentle\u015fme ve trafik sorununu ortaya \u00e7\u0131kard\u0131. Avrupa’n\u0131n en kalabal\u0131k n\u00fcfusuna sahip olan \u0130stanbul, artan n\u00fcfusun ula\u015f\u0131m ihtiyac\u0131na sa\u011fl\u0131kl\u0131 bir cevap veremedi ve bu durum trafik sorununu daha da derinle\u015ftirdi.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

MODERN OLMAYAN TOPLU TA\u015eIMA ARA\u00c7LARI, \u00d6ZEL TA\u015eITLARIN ARTMASINA NEDEN OLUYOR…<\/strong><\/p>\n

Aky\u00fcz, \u0130stanbul’da ya\u015fanan trafik sorununun bir di\u011fer temel nedeninin ise modern olmayan toplu ta\u015f\u0131ma sistemi oldu\u011funu ifade etti. Ara\u015ft\u0131rmac\u0131, ba\u015fta minib\u00fcs olmak \u00fczere \u0130stanbullular\u0131n s\u0131kl\u0131kla kulland\u0131\u011f\u0131 otob\u00fcs ve metrob\u00fcslerin konfordan uzak olmas\u0131n\u0131n vatanda\u015flar\u0131 \u00f6zel ara\u00e7lanmaya te\u015fvik etti\u011fini belirterek,\u00a0 bu durumun da \u0130stanbul yollar\u0131n\u0131n ara\u00e7larla dolarak trafik sorunu ya\u015fanmas\u0131na neden oldu\u011funu s\u00f6yledi. Hijyenik, g\u00fcvenilir, temiz enerji kaynaklar\u0131yla \u00e7al\u0131\u015fan, internet ba\u011flant\u0131s\u0131 olan, yaz ve k\u0131\u015f aylar\u0131nda klima hizmeti sunan ara\u00e7lar\u0131n modern toplu ta\u015f\u0131ma sisteminin temel \u00f6zellikleri oldu\u011funu belirten Emrah Aky\u00fcz, bunlar\u0131n \u0130stanbul toplu ta\u015f\u0131ma sistemine entegre edilmesi durumunda toplu ta\u015f\u0131ma ara\u00e7lar\u0131n\u0131n daha cazip hale gelece\u011fini ve bu durumun da otomatik olarak trafikte \u00f6zel ara\u00e7 say\u0131s\u0131n\u0131n ve trafi\u011fin azalmas\u0131yla sonu\u00e7lanaca\u011f\u0131n\u0131 vurgulad\u0131.<\/p>\n

METRO, MODERN KENTLER\u0130N VAZGE\u00c7\u0130LMEZ ULA\u015eIM ARACI…<\/strong><\/p>\n

T\u00fcm d\u00fcnyada b\u00fcy\u00fck megekentlerin trafik sorunuyla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kald\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirten Aky\u00fcz, ba\u015fta Avrupa ba\u015fkentleri olmak \u00fczere Tokyo ve New York gibi metropollerin bu soruna metro ile \u00e7\u00f6z\u00fcm arad\u0131\u011f\u0131n\u0131 dile getirdi. \u0130stanbul\u2019un modern toplu ta\u015f\u0131ma arac\u0131 olarak adland\u0131rd\u0131\u011f\u0131 metro konusunda geride kald\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirten ara\u015ft\u0131rmac\u0131, n\u00fcfus olarak daha az olmas\u0131na ra\u011fmen \u0130ngiltere’nin ba\u015fkenti Londra’da toplam metro uzunlu\u011funun yakla\u015f\u0131k 410 kilometre oldu\u011funu, bu rakam\u0131n \u0130stanbul\u2019da ise 100 kilometre civar\u0131nda kald\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyerek aradaki u\u00e7urumu ortaya koydu. Trafik sorunu olmayan, temiz ve konforlu bir ta\u015f\u0131ma arac\u0131 olan, daha h\u0131zl\u0131 olmas\u0131 nedeniyle yolculara zamandan tasarruf etme f\u0131rsat\u0131 sunan metronun \u0130stanbul’un t\u00fcm b\u00f6lgelerini kapsayacak \u015fekilde in\u015fa edilmesi gerekti\u011fini belirten Emrah Aky\u00fcz, modern bir kentin ancak modern bir toplu ta\u015f\u0131ma sistemi ile geli\u015febilece\u011fini a\u00e7\u0131klad\u0131.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u0130ngiltere’nin sayg\u0131n \u00fcniversitelerinden biri olan The University of Leeds’te kentle\u015fme ve \u00e7evre sorunlar\u0131 \u00fczerine akademik \u00e7al\u0131\u015fmalar y\u00fcr\u00fcten…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124650,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[39748,39747,20770,39749],"yoast_head":"\n